Добавить мнение Твое Мнение .info
Ваше мнение имеет значение
Статьи
Меню сайта

Категории статей
Правильные покупки [15]
Учимся правильно выбирать (покупать) те или иные товары
Технологии [1]
Описание различных технологий, их особенностей
Интернет-бизнес [6]
Все, что касается заработка в сети Интернет
Напитки [8]
Алкогольные, безалкогольные ...
Еда [4]
статьи о полезной и вредной пище
Другое [26]
статьи, на различные темы
Мамам [2]
Советы молодым мамам
Строительство [24]
Статьи, высказывающие различные мнения на тему строительства

J2J.RU

Форма входа

Поиск статей
Расширенный поиск

Интересное



Онлайн всего: 1
Гостей: 1
Пользователей: 0

Приветствую Вас, Гость 20.11.2017, 13:45
Мнения » Статьи » Другое » Минский Зубренок МАЗ 8111

Минский Зубренок МАЗ 8111

23.05.2010 23:04

Среди владельцев автомобилей немало рыболовов, охотников, садоводов, любителей дальних путешествий и отдыха на природе. Всем им приходится до предела загружать машину, а порой не выручает и багажник на крыше. Да и вести ее нелегко. И не случайно популярны стали грузовые прицепы. Одну из новых моделей - МАЗ - 8111 «Зубренок» освоил минский автомобильный завод.

Прицеп имеет несущую раму из гнутых профилей, цельнометаллическую платформу, закрываемую тентом, зависимую рессорную подвеску, переднюю и заднюю опорные стойки, электрооборудование и замковое устройство для сцепки с автомобилем.

Платформа прицепа - из тонколистового металла, однако она имеет высокую жесткость благодаря штампованным ребрам (они служат и декоративными элементами). Сверху закрывается водонепроницаемым синтетическим тентом, который удерживается на каркасе из двух съемных дуг и распорки между ними. Пол застелен резиновым ковриком. Днище имеет антикоррозионное покрытие.

В ходовой части прицепа использовано немало деталей от автомобилей «Москвич 2140» и «Москвич - 412». Это коренной лист рессоры и задние амортизаторы с элементами крепления, подшипники ступиц в передних колесах, сами колеса с шинами, гайками и декоративными колпаками.

Выбор рессорной подвески позволил существенно улучшить условия работы рамы, так как нагрузка на нее передается через четыре точки вместо двух при пружинной или торсионной подвесках, применяемых в конструкциях других прицепов.

Замковое устройство имеет двойную блокировку против открывания и обеспечивает беззазорное соединение прицепа с автомобилем. Оно рассчитано на сцепку с шаровым пальцем диаметром 50 мм. Основные размеры головки сцепного шара приведены на рисунке. Плотность обхвата шара сухарями регулируется изменением количества регулировочных шайб в замке. На заводе устанавливают максимальное количество шайб, что обеспечивает сцепку с шаром, выполненным по нижнему пределу допуска (диаметр 49,66 мм).

Испытания двух полностью груженных составов из автомобиля «Москвич - 2140» и прицепа МАЗ - 8111, проведенные заводом совместно с автополигоном НАМИ, показали, что такой состав мало уступает по маневренности одиночному автомобилю, однако движение задним ходом требует от водителя определенных навыков.

Максимальная скорость, динамика, способность преодолевать подъемы у автомобиля с прицепом ухудшаются примерно на 30%, а расход топлива возрастает на 14,5%. В пробеге двух автопоездов протяженностью 18000 и 16 000 километров по дорогам всех видов он составил соответственно 11,5 и 11,7 л/100 км.

«Зубренок» можно эксплуатировать со всеми легковыми автомобилями, рассчитанными на буксировку прицепов и оборудованными тягово - сцепными устройствами по ОСТ 37.001.096. Основными тяговыми автомобилями рекомендуются «Москвич - 412» и «Москвич - 2140».



Понравилась статья? Подпишись на RSS поток!
Категория: Другое | Добавил: 2z | Просмотров: 9003 | Рейтинг: 0.0/0 |

Всего комментариев: 0
Добавлять комментарии могут только зарегистрированные пользователи.
[ Регистрация | Вход ]
Copyright © 2007-2017
Твое Мнение
restaurants Blogs - Blog Catalog Blog Directory
Каталог TUT.BY