Добавить мнение Твое Мнение .info
Ваше мнение имеет значение
Статьи
Меню сайта

Категории статей
Правильные покупки [15]
Учимся правильно выбирать (покупать) те или иные товары
Технологии [1]
Описание различных технологий, их особенностей
Интернет-бизнес [6]
Все, что касается заработка в сети Интернет
Напитки [8]
Алкогольные, безалкогольные ...
Еда [4]
статьи о полезной и вредной пище
Другое [26]
статьи, на различные темы
Мамам [2]
Советы молодым мамам
Строительство [24]
Статьи, высказывающие различные мнения на тему строительства

J2J.RU

Форма входа

Поиск статей
Расширенный поиск

Интересное



Онлайн всего: 1
Гостей: 1
Пользователей: 0

Приветствую Вас, Гость 25.04.2018, 07:06
Мнения » Статьи » Другое » Шестнадцатиклапанный двигатель ВАЗ

Шестнадцатиклапанный двигатель ВАЗ

19.05.2010 23:51

Этот экспериментальный мотор существует в единственном экземпляре. Он спроектирован и изготовлен работниками бюро форсированных испытаний автомобилей с участием отдела двигателей управления главного конструктора «АвтоВАЗа». Поскольку к настоящему времени резервы форсирования рабочего процесса существующего двигателя ВАЗ практически исчерпаны, коллектив УГК объединения начал искать пути создания спортивной модификации этого силового агрегата. Перед нами стояла задача исследовать возможности серийных деталей двигателя - блока цилиндров и кривошипно - шатунного механизма, создав на их основе более мощный мотор для спортивных целей.

Чтобы улучшить наполнение цилиндров горючей смесью, сократить инерцию возвратно - движущихся деталей клапанного механизма, конструкторы пошли на установку четырех клапанов в каждом цилиндре. Нужную форму камеры сгорания удалось получить, выбрав сравнительно небольшой - 15°30' угол развала клапанов. Это позволило сделать головку цилиндра очень компактной. Вместо серийной системы смазки применена циркуляционная с так называемым сухим картером.

Следует отметить, что сегодня многие ведущие автомобильные фирмы устанавливают на свои машины, предназначенные для соревнований, двигатели с четырехклапанными головками («Опель - аскона-400», «Толбот - санбим - Лотос», «Форд - косворт - ФВА» и др.). Их удельная мощность превышает 100 л. с./л, а максимальная частота вращения коленчатого вала достигает 8000 об/мин.

Опытный двигатель был установлен на серийный ВАЗ - 2101. Первые испытания подтвердили работоспособность конструкции, показали, что она обеспечивает хорошее смесеобразование и более эффективные по сравнению с серийным образцом наполнение цилиндров горючей смесью и удаление из них отработавших газов. Новый двигатель явится отправным образцом для создания других гоночных конструкций.

Сейчас идут работы по созданию второго экспериментального мотора, с повышенной до 11,5 - степенью сжатия, увеличенным до 2000 см3 рабочим объемом, распределительными валами, у которых будут кулачки иного профиля. При проектировании одним из условий является максимальное использование узлов, деталей и заготовок серийного производства. Конечная цель - отработка конструкции мощного спортивного двигателя, способного в ближайшие годы конкурировать на международных соревнованиях с лучшими зарубежными образцами.

Техническая характеристика

Число цилиндров - 4; диаметр цилиндра - 79 мм; ход поршня - 80 мм; рабочий объем - 1568 смЗ; клапанный механизм - 20НС; привод распределительных валов - шестеренный; число клапанов на цилиндр - 4; карбюраторы - два сдвоенных с горизонтальным потоком «Вебер 45ДКОЕ»: степень сжатия - 10.8; топливо - бензин АИ - 93; мощность - около 160 л. с/117 кВт при 8000 об/мин.



Понравилась статья? Подпишись на RSS поток!
Категория: Другое | Добавил: 2z | Просмотров: 3725 | Рейтинг: 5.0/1 |

Всего комментариев: 0
Добавлять комментарии могут только зарегистрированные пользователи.
[ Регистрация | Вход ]
Copyright © 2007-2018
Твое Мнение
restaurants Blogs - Blog Catalog Blog Directory
Каталог TUT.BY